对于执着于智能科技和混动省油的消费者来说，广汽传祺向往S7 Pro+版的上市是个不错的消息。9月26日发布的新车型建立在Pro版插电混动基础上，两款售价分别为15.98万和17.98万元，更高配车型增加了可变焦激光雷达，以及Momenta辅助驾驶系统，带来更多驾驶辅助功能。这样一款兼顾家用舒适性与驾驶新体验的SUV，很适合主流家庭升级用车。新动力总成加上前沿驾驶辅助配置，让你日常通勤与假期出游都能享受更多安全和便利。
走到车前，最先引人注目的还是那套“藏锋于润”的家族化设计语言。车头看上去很方正，低下巴和镀铬饰条与宽窄不一的进气格栅相辅相成，两侧分体式大灯和穿透式灯带交错在一起，一种沉稳又不失硬朗的感觉扑面而来。近距离对比之前的老款，你能明显感受到车头线条的棱角被刻画得更分明，灯组的轮廓也更锐利。侧面腰线从前翼子板一路延伸到尾灯位置，配合 4900 毫米的车长和 2880 毫米的轴距，让整车在中大型 SUV 的定位上更具气势。车尾部分，“回”字形尾灯组的设计相当呼应前脸，夜晚点亮后辨识度很高，也给人一种可靠且有质感的印象。
打开车门，第一感觉是空间真够大。我身高 1.75 米，坐到后排后，头顶还能剩下一拳左右的高度，腿部空间有两拳以上，不管是长途出行还是上下班接娃，都不会担心憋闷。平整的地板设计，三个人并排乘坐也不会感觉太拥挤。前排座椅支持加热、通风和记忆功能，用的是 15 毫米厚的慢回弹海绵，实际坐进去时，柔软度和支撑度都不赖，腰背部贴合得也比较到位。第二排座椅靠背可电动无极调节，你要是想打个盹或者看看平板视频，都能找到一个相对舒适的角度。
再往里看，方向盘被真皮包裹成双色设计，握感细腻，指拨和按键布局也还算顺手。电子怀挡放在中控台稍微偏高的位置，换挡手势与车内的整体氛围相协调。中控屏是一块 15.6 英寸的 2K 浮动大屏，下方还配了 8.8 英寸的全液晶仪表，屏幕分辨率都挺清晰，UI 界面偏简约风，图标和菜单切换时没发现明显卡顿。重点是全系都搭载了高通骁龙 8295P 芯片，比上一代算力提升不少，厂方还承诺这套系统能支持长达 10 年的迭代升级。现场我试了一下语音唤醒、导航切换、音乐播放，反应都挺流畅，而且新车整合了 QQ 音乐、网易云、爱奇艺、B 站和喜马拉雅等主流平台，想听歌、看剧或是听书都能轻松下拉就选。
让我眼前一亮的还有那块 27 英寸的 W-HUD 抬头显示，全息投射出的信息占据了视野正中偏上的区域，导航指示、车速、电量、辅助驾驶提示都能实时呈现，关键时刻不用低头看中控也一目了然。我站在一旁模拟“开车”场景，HUD 的亮度和色彩都挺柔和，白天、夜晚都能看清，没有阴影感或者双色温突变的情况。
在智能辅助驾驶方面，向往 S7 Pro+ 配备了 27 组高精度传感器，中央还镶嵌了一颗可变焦激光雷达，探测精度能达到厘米级。在展厅内的模拟试验中，我看工作人员演示它如何每秒 10 次扫描前方 120° 、200 米范围的物体，并能在 0.3 秒内自动聚焦模拟“鬼探头”风险区。更有意思的是，高速场景下可提前 6 秒识别潜在危险，还将于年内 OTA 上线搭载 Momenta R6 飞轮大模型，有望在加塞、盲区遮挡等复杂路况下更沉稳地辅助驾驶。作为消费者，我觉得这套硬件+软件的结合既有豪华车的配置水准，也打消了对国产车智能化能力的不少疑虑。
续航和电池安全方面，这次虽然主推 Pro+ 版的智能化体验，但老款 S7 在混动系统和电池管理上已有相当口碑。Pro+ 继承了原本超长续航的优势，平时上下班、接孩子、周末出游都省心不说，还能在市区、城郊各种路况里切换得比较顺畅。再加上厂方长期稳定的 OTA 服务，还能不断优化电耗管理策略，理论上用个四五年都不会太落后。
至于细节方面，车内大量软质包覆材料摸起来质感不错，联动式空调出风口布局也挺合理，温度和风量调节都能照顾到前后排；置物空间也不少，车门、中央扶手箱、前后座椅背后都留了储物槽，日常装个矿泉水、充电线、零食都够用；还有可放14瓶550毫升饮料的后排冰箱，像家用冰箱一样给人一种贴心感。总体来看，S7 Pro+ 并没有把大量预算都放在看似“豪华”却用不到的配置上，而是在辅助驾驶、智能座舱和乘坐舒适度这三大用户最在意的方面下了功夫。
动力方面，这台S7 Pro+搭载的是广汽研发的1.5T插电混合动力系统，发动机部分最大功率160马力。与之匹配的是电机系统，两驱版配单电机，四驱版则配备双电机，。听数据很亮眼，但我更关注实际驾驶时这套动力系统的表现。开起来最直观的感受就是动力输出非常线性和平顺，无论是市区低速起步，还是高速加速超车，都能给到足够的推背感，而不会感觉拖沓或者迟缓。油门的响应很灵敏，踩下去后车子几乎是立刻有反应，特别是在需要迅速变道或者超车时，这种动力储备给了我很大信心。
智能四驱系统在我这次试驾中也让我印象深刻。试驾的路段包含一些湿滑的弯道和轻微坡度，四驱系统根据路况智能分配前后轮动力，保证车辆在复杂路况下依旧保持稳定和抓地力。比如过一些湿滑的弯道，车身不会有明显的打滑或者甩尾，转向精准且车身姿态稳健。对于普通家庭用户来说，这种智能四驱的辅助作用非常实用，特别是雨雪天气或是路面状况不佳时，能多一层安全保障，不必太担心车辆失控。
在日常驾驶中，动力系统和智能辅助的配合让我感受到较为顺畅的驾驶体验。比如起步阶段，电机提供即时扭矩，车辆反应灵敏而安静，没有传统燃油车的那种发动机“咆哮”，这对市区堵车或红绿灯起步特别友好。加速阶段，发动机和电机配合默契，动力释放线性且有力，特别是高速超车时，踩下油门踏板，推背感明显，但不会突兀，整体驾驶感受舒适又带点激情。四驱版本在通过一些小坡和弯道时，抓地力和稳定性给了我信心，特别是在下雨天或湿滑路面，感觉车辆控制非常可靠。
说到驾驶模式，S7 Pro+提供多种选项，包括纯电、混动和增程模式，以及运动、舒适、节能等驾驶模式切换。切换驾驶模式时，动力响应和底盘调教都会有明显不同。比如运动模式动力更直接，油门响应更灵敏，适合喜欢激烈驾驶的用户；舒适模式则油门调校柔和，悬架偏向滤震，适合日常家用；节能模式则注重能耗控制，提升续航里程。实际开车时，我会根据当天路况和心情自由切换，感觉很灵活，也增强了驾驶的乐趣。
在实际路况中，向往S7 Pro+的底盘调校表现也值得一提。悬架对路面细碎震动的过滤能力不错，过减速带或者坑洼路面时车内乘坐感舒适，没有太多晃动。转向系统反馈适中，城市低速转弯轻巧灵活，高速时又保持稳定性。整体操控平衡，既保证了乘坐的舒适性，也满足了日常驾驶的操控需求。
总的来说，向往S7 Pro+这套1.5T插混动力系统配合智能四驱和驾驶辅助，给我的整体驾驶体验是非常均衡和实用的。动力充足且线性，智能四驱提升了车子的通过性和行驶稳定性，驾驶辅助系统有效降低了驾驶疲劳和安全隐患。并且车辆的多样化驾驶模式让你可以根据不同场景调整驾驶感受，满足了家庭用户对动力与舒适度的双重需求。
作为普通用户，我觉得这辆车在新能源SUV里算是相对靠谱的选择。它没有花哨的噱头，而是把动力系统和智能辅助做得相当扎实，真正考虑到了不同路况和用车场景下的需求。无论是城市通勤、周末自驾还是偶尔走些复杂路况，向往S7 Pro+都能给到让我满意的表现。相比那些动力单一或驾驶辅助不够完善的车型，它的综合实力让我用起来更踏实，也更有信心。
如果你和我一样，想买一辆插电混动SUV，动力充足、智能配备实用、续航和安全都靠谱，传祺向往S7 Pro+绝对值得你去4S店亲自试驾一下。毕竟，只有真开过，感受过它动力响应和智能辅助的配合，才能做出最适合自己的判断。对我来说，这次试驾体验让我对插混SUV的动力和智能化有了更实际的认识，也让我看到了国产品牌在技术和综合体验上的进步。
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